便捷的操作軟件，豐富的應用程序，便捷生活背后凝結著程序員們的智慧和汗水。他們以“0”和“1”為語言，拓展信息傳輸?shù)倪吔纾訌娙伺c人之間的深度連接。每次調試成功，每次解決Bug，他們在代碼與算法的交織中，“碼”出改變世界的力量。

　　電科院重點項目團隊加快推進新一代智能交互框架研發(fā)，他們回歸最基礎、最精簡的代碼結構，并輔以形式化驗證方法，對每一行代碼進行數(shù)學證明，確保邏輯絕對正確。他們像偵探一樣逐幀分析海量日志，最終找到并修復了一個在極端并發(fā)條件下百萬分之一概率才會觸發(fā)的隱晦漏洞。正是這種對基礎代碼的千錘百煉，鑄就國之重器堅韌的“心臟”。

　　敲擊鍵盤聲音不絕于耳，專注的眼神緊盯屏幕，網絡通信研究院技術團隊加緊推進航天測控領域新技術性能提升，一場“代碼優(yōu)化戰(zhàn)”打響。為確保項目交付，團隊從數(shù)據分析到閉環(huán)測試，他們不斷優(yōu)化方案，反復模擬驗證，將每一個模塊的性能調至最優(yōu)，用一行行簡潔無誤的代碼，確保航天測控系統(tǒng)精準響應。

　　國產大模型算法，需要技術的積累，也需要對細節(jié)的極致追求和對挑戰(zhàn)的無畏勇氣。為提升模型的訓練效率，電科太極“小可”大模型研發(fā)團隊成員一行行過目代碼，一個個細調參數(shù)，通過精細化數(shù)據清洗和預處理，模型開始展現(xiàn)出前所未有的活力。系統(tǒng)運行最后一次測試，屏幕上跳出的數(shù)字讓團隊沸騰——模型訓練時間縮短30%，準確率提升5%。

　　“蘇超”比賽熱火朝天，數(shù)萬觀眾如何“有序進場、安全守場、快速散場”？電科萊斯旗下萊斯信息技術團隊研發(fā)場景自適應控制系統(tǒng)，利用“無人機+智核終端”，為紅綠燈賦予“思考力”。為解決無人機在空中圖像抖動、方向難辨等問題，技術團隊埋頭寫代碼、跑模型，打造出“空瞰車跡”算法，融合RTK與IMU信息，實現(xiàn)多源觀測融合定位，構建出“圖像坐標系-相機坐標系-地理空間坐標系”亞米級精度的空間映射模型，讓每一幀畫面都“落在地圖上”。

　　為賦予“空中警察”一雙洞察秋毫的“火眼金睛”，電科博微四創(chuàng)電子研發(fā)團隊自研無人機實時識別模型。團隊把“萬里河山”搬進服務器，幾萬張“復雜背景”日夜訓練，讓網絡算法在像素迷宮里重學“什么是無人機”，啟動“瘦身手術”，把秒級的喘息壓縮成毫秒級的電光火石，只為讓坐標刷新得更快。當耳機里傳來飛手匯報“目標已擊落”，大家相視一笑，一切的付出都有了完美的結果。

　　“以前查外文文獻，逐句翻譯花費大量時間?！彪娍铺鞀W、10所“小智”AI團隊聚焦研發(fā)效率痛點，定制開發(fā)專屬智能助手“小智”AI文檔翻譯、文檔標準模塊。區(qū)別于公共AI通用性，采用“雙屏實時對應+所內術語庫匹配”模式，精準識別行業(yè)專屬詞匯，徹底改變過去查數(shù)據、查制度需反復翻找資料的現(xiàn)狀，讓業(yè)務數(shù)據掌握、常見問題解答都能“一問即得”。

　　33所技術團隊研制的區(qū)域電磁安全態(tài)勢感知系統(tǒng)應用示范項目集多語言于一身，顯著提升對未知電磁信號的監(jiān)測能力。在電磁監(jiān)測領域，聚焦通信干擾、設備電磁兼容等痛點問題，實時監(jiān)測電磁環(huán)境、預警異常信號。在低空安防領域，針對“黑飛”無人機實現(xiàn)1米半徑內的實時追蹤。在民航機場場景中，系統(tǒng)通過頻譜態(tài)勢分析與信號源定位，可識別機場周邊非法無線電干擾源，保障航班通信導航安全。

　　為用戶構建SDN控制器系統(tǒng)時，一個核心功能是使用無線激光設備構建基礎網絡，使網絡上的所有節(jié)點整體成為環(huán)型拓撲，這看似簡單的“小圓圈”卻是用戶一直以來的痛點。34所技術創(chuàng)新中心項目組成員從蝸牛背上螺旋狀紋獲得靈感，提出螺旋狀建鏈算法，完美解決構建環(huán)型拓撲問題，相比原有的算法在代碼規(guī)模和架構上都有了很大的提升，完美保障了用戶試驗任務。

　　系統(tǒng)涉及多裝備、多系統(tǒng)、多個專業(yè)領域融合，每個專業(yè)幾乎都是從零開始突破。每個技術難點背后，都包含著多個專業(yè)的集體協(xié)作和技術融合。36所重點項目團隊聚焦系統(tǒng)中各型裝備的改進改造需求和系統(tǒng)軟件的驗證進度，用代碼與算法編織強軍樂章。目前系統(tǒng)已取得多個階段性成果，多項關鍵節(jié)點按計劃有序推進，部分技術方案獲得全流程驗證。

　　每一個精準轉向的天線背后，都隱藏著一套看不見的“神經脈絡”——天線控制單元，它決定著信號的捕獲、追蹤與穩(wěn)定，是通信系統(tǒng)核心樞紐。39所標準化天線控制軟件攻關團隊從底層算法優(yōu)化到上層界面設計，從兼容性測試到穩(wěn)定性驗證，在性能效率、技術架構換代等方面進行重大升級。目前，該系統(tǒng)已成功應用于30余套各類設備。

　　每一行穩(wěn)定正確的代碼，是系統(tǒng)穩(wěn)定運行的一塊基石。53所第一事業(yè)部項目團隊扎實開展為光電系統(tǒng)仿真模型設計和開發(fā)工作。研發(fā)人員反復交流確定軟件功能，制定、修改設計方案，遇到技術難題或節(jié)點壓力時，集體攻關、互幫互助。目前，項目各模塊開發(fā)正在按計劃穩(wěn)步推進。

　　針對業(yè)務平臺終端在基站間切換時傳輸瞬間斷開的問題，電科東信通信項目小組深入分析研判，采用5G LAN技術，對終端進行分組并構建多個二層局域網，同時修改基站間信令交互流程，使終端通過MAC地址尋址，最終實現(xiàn)業(yè)務平臺跨基站“無縫漫游”。目前系統(tǒng)已成功應用于地面、海上無人系統(tǒng)聯(lián)調，有效保障無人平臺的機動作業(yè)需求。

　　“沒有修復不了的bug，只有不畏困難的程序員”。電科航電軟件開發(fā)工程師，在深入了解民機電子運行特征、芯片特征及操作系統(tǒng)原理后，開始軟件系統(tǒng)設計的全面改造，通過細致分析linux及大量設備芯片殘留數(shù)據，終于找到最佳解決方案，將飛機（客艙信息）系統(tǒng)崩潰的可能性降低數(shù)個等級，極大提高軟件系統(tǒng)的穩(wěn)定性與可靠性，形成國產民機軟件競爭力。